澳门利来赌城官网 雾霾的主因是重卡?重卡企业表示对不起,我们不背锅

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澳门利来赌城官网,近日的一轮空气重污染已进入顶峰阶段。本次重污染过程影响范围达14个省市,超过80个城市出现重度及以上污染,京津冀及周边区域24个城市出现了小时pm2.5浓度“爆表”。

雾霾中的市民们,出行不得不“全副武装”

一出现重度雾霾污染,整个社会舆论又炸开了锅,关于雾霾罪魁祸首的争论也是此起彼伏。包括北京在内的多数城市,已经下文整顿车辆、限号限行,重型卡车更是首当其冲,成为整治的焦点对象。

北京整顿车辆、限号限行,重型卡车更是首当其冲

那么,重卡是产生雾霾的主要原因吗?近日,国内著名卡车制造企业——集瑞联合卡车发文表达了自己的看法?在这里,提加小编就一起分享给大家。

重卡是产生雾霾的主要原因吗?

2016年4月1日起,京津冀三地所有进口、销售和注册登记的轻型汽油车、轻型柴油客车、重型柴油车(公交、环卫、邮政用途),须符合机动车排放“国Ⅴ”标准,国五标准已经正式在这些区域实施,全国机动车国五排放标准也将在下个月(2017年1月1日)全面实施。明明是检验合格的车辆,怎么就能被冠以“雾霾制造者”,点燃公众的怒火?

绝大多数国内汽车制造企业都严格按照国家机动车污染物排放标准,设计生产销售排放达标的重卡产品。即将全国实施的国五排放标准相比国四排放标准,氮氧化物(nox)排放降低了28%,碳氢化合物和氮氧化物(hc+nox)总和指标降低了23%,而对于柴油车的颗粒物浓度(pm)降低了82%。

下图是实现排放升级的技术手段。不难看出,车企的最主要精力是放在研究并应用实现排放达标的缸内技术、后处理技术,而提供达标的燃油和添加剂、润滑油也是重要的前提。四项关键因素,缺一不可。

我国国五标准柴油已经执行,三桶油的加油站,因为是厂家直接供油,已经基本全部置换完毕;但民营加油站则置换速度相对落后,很多仍在销售国四标准,主要是进货渠道不固定,多以地方炼厂企业为主。

工业污染是祸首

清华大学发出的数据显示,全年平均来说,工业和民用是京津冀地区空气的主要污染源,二者的贡献率分别占到42%和29%,其中冬季民用是主要污染源,民用主要是燃煤,其他季节工业是主要污染源。交通的占比很小,平均和全年占比都在10%左右。

事实上,自2013年pm2.5概念提出后,有关汽车尾气究竟对雾霾有多大影响这一争议就从未停止过。

至今业内对这一话题仍存在两派 观点。一派观点是:汽车尾气不是雾霾天的最主要贡献者,以中国汽车工业协会(以下简称中汽协)为代表。中汽协副秘书长叶盛基曾为此撰文称“汽车尾气排放是 大气污染物的主要来源之一这是事实,但将雾霾天气的根源全面指向汽车尾气排放缺乏科学依据”。

叶盛基认为,雾霾天气是在特定 气候条件下综合多方面因素的结果,其形成本身是一个复杂多变的过程,其中所含pm2.5的来源十分复杂,既有工业燃煤、机动车、扬尘直接排放的细颗粒物, 也有空气中二氧化硫、氨、氮氧化物和挥发性有机物化学反应转化生成的二次细颗粒,不可否认,机动车尾气排量确实是导致雾霾的原因之一,但并非雾霾天气形成的根本原因。

联合卡车

改善空气质量 联合卡车在行动

作为排放升级的引领者,联合卡车早在2012年就已经做好了国四、国五排放升级的技术与产品准备。联合卡车匹配的联合动力6k系列发动机,实际达到的各项技术性能指标也是遥遥领先国内同类发动机,最低油耗、额定点油耗比世界先进水平低4%-8%,设计标准满足国4、国5、欧6排放要求。

联合卡车发动机节能减排特点:

智能化电控喷射系统,确保适应性实时调整,减速断油,无限精确控制喷油正时和喷油量,大幅提高燃油利用率;

气缸盖集成进气管,发动机结构更加紧凑,成熟的专利四气门技术,提高发动机进排气效率,“肺活量”更大,吸气更多,燃烧更充分,污染物排放更少;

活塞环柔性化设计,有效降低机油耗,机油燃油耗比小于0.1%;

适用柴油/lng/cng/甲醇等单一燃料和双燃料,使用清洁能源,减少柴油燃烧造成的污染物排放。

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